Tığlı, Cumhurbaşkanı Yardımcısı Fuat Oktay ve Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu’na soru önergeleri vererek, limanın ve liman üzerindeki depoların akıbetini TBMM gündemine getirdi. Tığlı, Fuat Oktay’a yönelttiği soruda Cumhurbaşkanının depoların kaldırılması yönünde bir talimatı olup olmadığını sordu.

Limanı işleten firma tarafından yapılan depoların şehrin önünü kapattığı konusunun tartışıldığı bir ortamda, yereldeki iktidar temsilcilerinin bile fikir ayrılığına düştüğünü belirten Tığlı, konunun netliğe kavuşturulması gerektiğini belirtti.

Giresun limanının pek çok özelliğinden dolayı ticari altyapısının güçlü olduğunu söyleyen Tığlı, “Doğu Karadeniz’in boyuna yapılı kıyıları sebebiyle liman kurulmasına elverişli doğal koyları oldukça azdır. Limanlar için yer seçiminde, kıyı hinterlandının geniş olmasına dikkat edilir. Kıyı gerisindeki topoğrafya şartları, kıyı ve iç kesimler arasındaki bağlantı kurulmasını ne kadar kolaylaştırıyorsa limanın ticari aktivitesi daha geniş alanlara ulaştırılabilecektir. Limanlarda, deniz araçlarının faaliyetleri, limana gelen yük ve yolcuların diğer ulaşım hatlarına aktarılacağı tesislerin kurulabilmesi için korunmuş su alanının gerisinde, yeterli genişlikte bir kara alanının bulunması gerekir. Bunlar limanın yerel ölçekli potansiyelinin uluslararası ticari niteliğe ulaşmasını sağlayacak unsurlardır” dedi.

Tığlı, Karadeniz’e doğru uzanan Giresun Yarımadasının doğusunda ve batısında iki doğal koyun varlığının Giresun Limanının yer tercihinin sebebi olduğunu belirterek, şöyle devam etti;
“Giresun Limanının kara üzerindeki kullanılış sahası oldukça dardır. Limanın hemen ardından başlayan Giresun Kalesi ve gerisindeki tepelik alanlar ve kıyı boyunca şehrin gelişimi sürmektedir. Kale ve etrafındaki tepenin eteğinde bulunan karayolu ve limanın kara üzerindeki kullanılış alanının tamamı, dolguyla kazanılmıştır. Limanın kara alanındaki kullanılış sahasının genişletilmesi mümkün görünmemektedir.Doğu ve Güneydoğu Anadolu ve Akdeniz Bölgesini Karadeniz’e ve Giresun Limanına bağlayan karayolu ulaşımı sağlayan yolların yüksek standartlı hale getirilmemesi de limanın hinterlandının dar olmasının temel sebeplerinden biridir. Şehrin merkezinde kalan ve genişleme alanı kalmayan limanın ticari faaliyetlerde daha etkin kullanılabilmesi diğer bölgelerle kurulacak ulaşım standartlarının artırılmasıyla mümkün olabilecektir.”

“Ulaşım yatırımları limanın kaderini belirleyecek”

Giresun’un yıllardır tartışılan yatırım projelerinin gecikmesi ya da iptal edilmesi sebebiyle büyük bir mağduriyet yaşadığını söyleyen Milletvekili Necati Tığlı, iktidarın Giresun’daki temsilcilerinin bu projelerin akıbeti için çaba sarf etmeleri gerektiğini, böylelikle limanın düzenli ve tam kapasiteli çalışma olanağına kavuşturulabileceğini söyledi.

İstanbul'dan Giresun'a acı haber